9月16日，工信部科技司就《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2022年版）》（征求意見稿）公開征求意見。公示時間為2022年9月16日－2022年10月24日。
在建設階段及目標方面，征求意見稿提出，到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。
到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。制修訂130項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。
圖1 智能網聯汽車標準體系技術邏輯框架
在技術架構方面，考慮智能網聯汽車技術深度融合和跨領域協同的發展特點，橫向以智能感知與信息通信層、決策控制與執行層和資源管理與應用層三個層次為基礎，縱向以功能安全和預期功能安全、網絡安全和數據安全等通用規范技術為支撐的“三橫兩縱”核心技術架構，如圖1所示，加強與移動設備、基礎設施、智慧城市、出行服務及創新技術的關聯性。
在項目布局方面，規劃標準數量由99項增加至137項，涉及基礎、通用規范、產品與技術應用等方面。其中，通用規范類增加數據安全、評價體系及工具等板塊；產品及技術應用類細分為信息融合與感知、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯功能與應用、資源管理與應用等板塊，覆蓋平臺架構、數據應用、車用操作系統軟件和芯片等關鍵共性技術，框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰，更加符合我國智能網聯汽車產業發展的切實需要。
附件：
1.《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2022年版）》（征求意見稿）.docx
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