近日新能源汽車概念再起波瀾，部分相關股表現亮眼。例如，寧德時代近3日大漲7.64%，市值突破2000億元，超過溫氏股份，躍居創業板總市值次席。不過雖然隸屬同一概念板塊，一些股票似乎還在蟄伏。
一般來說，新能源汽車概念主要分為三大板塊：新能源整車、動力電池和充電樁。據wind數據統計，從年內漲幅來看，動力電池以超過40%的漲幅遙遙領先，新能源整車和充電樁則相差甚遠，同期漲幅分別為9.11%、7.37%。上證綜指年內漲幅為16.77%。
具體到個股市場表現來看，18只動力電池概念股中13只上漲，5只下跌；億緯鋰能、欣旺達股價年內翻番；當升科技、比亞迪領跌，跌幅分別為19.91%、13.99%。
19只新能源整車概念股中11只上漲，8只下跌；長城汽車、一汽轎車年內漲幅居前，分別為65.80%、53.66%；眾泰汽車、北汽藍谷跌幅較大，分別為36.49%、28.52%。
36只充電樁概念股中23只上漲，13只下跌；厚普股份、科士達、思源電氣年內漲幅居前，分別為62.50%、45.12%、40.31%；森源電氣、欣銳科技跌幅較大，分別為61.75%、41.59%。
從估值來看，共有38股最新動態市盈率低于板塊平均值(剔除負值)。具體情況分別為：動力電池板塊有11只概念股低于38.70倍的平均市盈率，德賽電池和江蘇國泰市盈率不足20倍；新能源整車有8只概念股低于86.20倍的平均市盈率，長城汽車、東風汽車、廣汽集團、宇通客車、上汽集團市盈率不足20倍；充電樁有19只概念股低于103倍的平均市盈率，金杯電工、眾業達市盈率不足20倍。
從市凈率來看，各板塊內個股最新市凈率低于板塊平均值(剔除負值)的情況分別為：動力電池板塊有11只概念股低于3.97倍的平均市凈率，無一破凈；新能源整車有13只概念股低于1.82倍的平均市凈率，長安汽車、福田汽車、曙光股份、江淮汽車、眾泰汽車5只破凈；充電樁有22只概念股低于2.35倍的平均市凈率，眾業達、九洲電氣破凈。
通常來說，凈利潤是考核一家上市公司優秀與否的重要標準之一。截止發稿時，有14家與新能源汽車概念相關的上市公司公布了2019年全年業績。按凈利潤同比增幅統計，隸屬于充電樁概念板塊的思源電氣和萬馬股份有望實現翻番，大洋電機則有望扭虧?？凳⒐煞轀p虧，2019年凈利潤約-22,000萬元~-15,000萬元。
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