11月16日，工信部就擬公告的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第四批）公開征求意見，前述名單即動力電池回收行業俗稱的“白名單”，被納入其中的企業被視為行業正規軍。
本批次白名單企業共計41家，從類型來看，26家為梯次利用，14家為再生利用，寧德時代、格林美、華友鈷業、中偉股份、南都電源、駱駝股份等多家上市公司下屬企業上榜；從區域看，上榜數量最多的是江西、湖南，均為5家，其次為廣東，上榜數量為4家。
疊加已發布的前三批名單，國內動力電池回收白名單企業將超80家。
據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院此前共同發布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2022年）》數據顯示，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸。EVTank在白皮書中預計2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸，市場規模將達到943.2億元。
EVTank分析，市場規模的快速增長除了廢舊電池回收量的增長之外，更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長導致上游金屬原料的價格出現了爆發式增長的趨勢，從而使得廢舊電池回收提取的有價金屬的市場售價也水漲船高。短期內行業內企業得回收渠道者得天下，但是長期來看，隨著行業的逐步成熟，技術和工藝領先的企業將脫穎而出。
此前，工信部在回答政協第十三屆全國委員會第五次會議《關于積極推進新能源車鋰電池回收的提案》時表示，近年來，我國新能源汽車產業快速發展，動力電池退役量逐年增加。做好動力電池回收利用工作，對于提高資源利用效率、保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。
下一步，工信部將會同有關部門重點做好以下工作：
（一）強化法規制度建設。加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，進一步明確汽車生產企業的回收主體責任，細化產業鏈上下游相關方責任要求，加大監管約束力度。配合市場監管總局加快建立梯次電池產品自愿性認證制度。
（二）推進協同監管。加強動力電池流向溯源監測，對規范條件公告企業實行“有進有出”的動態調整機制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業，引導提升綜合利用產業規范化發展水平。生態環境部將進一步加強廢動力電池處理環境監管和執法檢查，督促廢動力電池再生處理企業落實有關技術規范要求，有效防范環境風險。
（三）加大政策支持。工信部將鼓勵行業協會、產業聯盟等行業平臺，在堅持市場化原則基礎上，組織產業鏈上下游企業協同探索利于退役動力電池規范回收利用的多樣化模式。會同有關部門落實《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》《關于加強產融合作推動工業綠色發展的指導意見》等政策，引導金融機構及社會資本創新產品和服務，支持動力電池回收利用產業發展。
電池網微信
