6月4日，有消息稱，由于審查加嚴，特斯拉公司5月份在華汽車訂單較4月份減少了近一半。而要知道的是，4月份特斯拉公司在中國月度凈訂單超過1.8萬份，已較上一月份明顯下滑，5月份或將進一步跌至萬份以內。
基于此，特斯拉股價在其北美當地時間午后交易中直線下跌，直至收盤跌幅5.33%，市值一天蒸發310億美元（約合1990億元）。
近5日特斯拉股價走勢（圖片來源：新浪財經）
事實上，自2019年特斯拉上海工廠投入建設，2020年正式開啟面向中國消費者交付，并在這一特殊年份中支撐特斯拉銷量、股價高速騰飛。中國市場也以14.7萬輛年銷售量，一躍成為特斯拉2020年度第二大市場。
但顯然，伴隨特斯拉在全球市場保有量持續暴增，其背后是眾多車主與新造車企業共同背負著的成長代價。進入2020年，各類交通事故頻起，特斯拉在北美、中國市場也進入了召回高頻期，其召回原因從高田氣囊到底盤懸架再到各式位置固定螺栓質量、緊固扭矩等問題繁多。
聚焦中國市場，自2018年至2021年6月4日，特斯拉在華共計展開8起召回，其中，2018年2起，2019年1起，2020年3起，2021年至今2起，累計涉及11.24萬輛缺陷車輛，且均為進口車型。
而在中國，由剎車失靈問題引發的特斯拉車展維權事件，更是將特斯拉再次推上風口浪尖。從輿論層面來說，一樁樁交通事故的擴散使特斯拉在品牌名譽度方面面臨巨大挑戰。
本月3日，特斯拉宣布因制動卡鉗螺栓緊固缺陷將在中國召回423輛進口Model 3，但矢口否認與此前剎車失靈有任何聯系?！敖刂聊壳?，這個情況從未導致任何一起車輛剎車失靈的發生，我們也未收到任何因此情況導致的碰撞或受傷案例?！碧厮估ㄖ袊┫嚓P負責人向蓋世汽車解釋道，“本次召回的車輛不涉及國產車型，也和近期的事故其實沒什么關聯。且中國制造Model 3及Model Y車型均不存在此類問題?！?/p>
針對這一回答，有觀點表示，“汽車因質量問題召回，是國際通行做法，特斯拉沒有必要通過捂著蓋著質量問題，來樹立高品質形象，該召回的就應該立即召回，對消費者負責?！?/p>
同時，亦有讀者調侃，“國產特斯拉沒毛病啊，都是路太滑?！?/p>
讀者評論截圖
而針對此次傳聞特斯拉5月在華訂單驟降，網友們有觀點認為，“出現問題不是最致命的，致命的是自身不重視這個問題，不去解決問題?！?/p>
讀者評論截圖
在他們看來，主動召回處理是企業對于質量缺陷最好的態度，也是對于消費者最有利的保障。在如此輿論背景下，有觀點猜測，特斯拉在華銷量回調或已成定局。
不過也有觀點認為，特斯拉在華銷量不會就此持續下跌。蓋世汽車資深分析師王顯斌分析稱，從目前Model Y訂單數量來看，未來特斯拉銷量規模還是有很大保障。相反，短期產能不足、芯片影響和交付時間延長是該公司面臨的挑戰。盡管目前受到諸多負面影響，但是從長期的產品競爭力來看，特斯拉的暢銷地位仍然不可撼動。
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